A kínai autóalkatrész-ipar „jégzónájára” nagyobb figyelmet kell fordítani!

A közelmúltban az autóipari hírek közzétették a 2018-as 100 legnagyobb globális autóalkatrész-beszállító listáját. A listán 8 kínai vállalat szerepel (beleértve az akvizíciókat is).A top 10 vállalat a listán: robertbosch (Németország), Denso (Japán), Magna (Kanada), szárazföld (Németország), ZF (Németország), Aisin Jingji (Japán), Hyundai Mobis (Dél-Korea), Lear (Egyesült Államok) államok) Valeo (Franciaország), Faurecia (Franciaország).

A listán a német vállalatok vezették a listát, hárommal az első ötből.A listán szereplő kínai vállalatok száma a 2013-as 1-ről 2018-ra 8-ra nőtt, amelyből 3 a következő, Peking Hainachuan és Purui volt felvásárlás útján.A belső és külső dekorációval foglalkozó Yanfeng az egyetlen kínai vállalkozás, amely bekerült a legjobb 20 közé. Amire leginkább figyelni kell, az a felsorolt ​​vállalkozások fő termékei.A top 10 vállalkozás főként az olyan alapvető technológiákkal rendelkező termékekre összpontosít, mint az erőátvitel, az alvázvezérlés, a sebességváltó és a kormányrendszer, míg a kínai vállalatok főként olyan termékekre összpontosítanak, mint a belső és külső dekoráció.Bár ez a lista nem feltétlenül átfogó, a világ által régóta elfogadott listaként mégis figyelmet érdemelnek a benne tükröződő problémák.

Bár több évtizedes fejlesztés után Kína a világ legnagyobb autógyártójává és fogyasztójává vált.Gyártási és értékesítési volumene hosszú évek óta világbajnok, belföldi értékesítési volumene pedig meghaladta az Egyesült Államok, Japán és Németország együttes belföldi értékesítését is, Kínát továbbra is nagy autóországként ismerik, nem pedig erős országként.Mert az autóipar ereje nem csak a hősökben rejlik a mennyiségben, hanem megvan a maga logikája, hogy „aki kap alkatrészt, az kapja meg a világot”.A kínai autóipar számára könnyű komplett járműveket gyártani, de nehéz pótalkatrészeket gyártani.Az autóalkatrész-ipart a kínai autóipar „jégzónájának” nevezik.


Feladás időpontja: 2022. június 16